Αυτή η αναμενόμενη ανάπτυξη αναμένεται να ενισχύσει τα τρέχοντα και τα καθυστερημένα έργα υποδομών, ιδίως τις οικονομικά προσιτές κατοικίες, τους δρόμους και τους σιδηροδρόμους.
Η οικονομία της Αφρικής αναμένεται να σημειώσει μικρή ανάπτυξη το 2024, με τις κυβερνήσεις της ηπείρου να προβλέπουν μεγαλύτερη οικονομική επέκταση το 2025. Αυτό θα ανοίξει το δρόμο για την αναβίωση και την υλοποίηση έργων υποδομών, ιδίως στις μεταφορές, την ενέργεια και τη στέγαση, τα οποία συνήθως συνδέονται με αυξημένη κατανάλωση διαφόρων τύπων επιστρώσεων.
Μια νέα οικονομική πρόβλεψη για την Αφρική από την περιφερειακή Αφρικανική Τράπεζα Ανάπτυξης (AfDB) προβλέπει ότι η οικονομία της ηπείρου θα αυξηθεί στο 3,7% το 2024 και στο 4,3% το 2025.
«Η προβλεπόμενη ανάκαμψη της μέσης ανάπτυξης της Αφρικής θα καθοδηγηθεί από την Ανατολική Αφρική (αύξηση κατά 3,4 ποσοστιαίες μονάδες) και τη Νότια Αφρική και τη Δυτική Αφρική (αύξηση κατά 0,6 ποσοστιαίες μονάδες η καθεμία)», αναφέρει η έκθεση της AfDB.
Τουλάχιστον 40 αφρικανικές χώρες «θα καταγράψουν υψηλότερη ανάπτυξη το 2024 σε σχέση με το 2023 και ο αριθμός των χωρών με ρυθμό ανάπτυξης άνω του 5% θα αυξηθεί σε 17», προσθέτει η τράπεζα.
Αυτή η αναμενόμενη ανάπτυξη, όσο μικρή κι αν είναι, αναμένεται να υποστηρίξει την προσπάθεια της Αφρικής να μειώσει το εξωτερικό της χρέος, να ενισχύσει τα τρέχοντα και τα καθυστερημένα έργα υποδομών, ιδίως τις οικονομικά προσιτές κατοικίες, τους δρόμους, τους σιδηροδρόμους, καθώς και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα για να φιλοξενήσει τον ταχέως αυξανόμενο φοιτητικό πληθυσμό.
Έργα Υποδομών
Πολυάριθμα έργα υποδομής βρίσκονται σε εξέλιξη σε πολλές αφρικανικές χώρες, ακόμη και καθώς το 2024 πλησιάζει στο τέλος του, με ορισμένους από τους προμηθευτές επιστρώσεων στην περιοχή να αναφέρουν αύξηση των εσόδων από πωλήσεις για το πρώτο, δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του έτους, χάρη στην καλή απόδοση των μεταποιητικών τομέων, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, και στις πρόσθετες επενδύσεις στον τομέα της στέγασης.
Για παράδειγμα, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές χρωμάτων της Ανατολικής Αφρικής, η Crown Paints (Kenya) PLC, η οποία ιδρύθηκε το 1958, σημείωσε αύξηση εσόδων κατά 10% για το πρώτο εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024, στα 47,6 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σε σύγκριση με 43 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για το προηγούμενο έτος.
Τα κέρδη προ φόρων της εταιρείας ανήλθαν σε 1,1 εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ σε σύγκριση με 568.700 δολάρια ΗΠΑ για την περίοδο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2023, μια αύξηση που αποδίδεται στην «αύξηση του όγκου πωλήσεων».
«Η συνολική κερδοφορία ενισχύθηκε επίσης από την ενίσχυση του σελινιού της Κένυας έναντι των κυριότερων παγκόσμιων νομισμάτων κατά την περίοδο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024 και οι ευνοϊκές συναλλαγματικές ισοτιμίες εξασφάλισαν σταθερότητα στις τιμές των εισαγόμενων πρώτων υλών», δήλωσε ο Conrad Nyikuri, γραμματέας της Crown Paints.
Η καλή απόδοση της Crown Paints έχει πολλαπλασιαστικό αντίκτυπο στην προσφορά ορισμένων εμπορικών σημάτων από παγκόσμιους παράγοντες της αγοράς, των οποίων τα προϊόντα διανέμει η εταιρεία στην Ανατολική Αφρική.
Εκτός από τη δική της γκάμα χρωμάτων αυτοκινήτων που διατίθενται με το δικό της χρώμα Motocryl για την άτυπη αγορά, η Crown Paints προμηθεύει επίσης την επωνυμία Duco, καθώς και κορυφαία προϊόντα παγκοσμίως από τις Nexa Autocolour (PPG) και Duxone (Axalta Coating Systems), καθώς και την κορυφαία εταιρεία συγκολλητικών και χημικών κατασκευών, Pidilite. Εν τω μεταξύ, η σειρά χρωμάτων Crown Silicone παράγεται κατόπιν αδείας της Wacker Chemie AG.
Αλλού, ο γίγαντας εξειδικευμένων επιστρώσεων πετρελαίου, φυσικού αερίου και ναυτιλίας Akzo Nobel, με τον οποίο η Crown Paints έχει συμφωνία προμήθειας, αναφέρει ότι οι πωλήσεις της στην Αφρική, μια αγορά που αποτελεί μέρος της περιοχής Ευρώπης και Μέσης Ανατολής, σημείωσαν οργανική αύξηση πωλήσεων 2% και έσοδα 1% για το τρίτο τρίμηνο του 2024. Η εταιρεία αναφέρει ότι η οργανική αύξηση των πωλήσεων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη «θετική τιμολόγηση».
Παρόμοιες θετικές προοπτικές έχει αναφέρει και η PPG Industries, η οποία αναφέρει ότι «οι οργανικές πωλήσεις αρχιτεκτονικών επιστρώσεων σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική σε ετήσια βάση παρέμειναν σταθερές, μια θετική τάση μετά από αρκετά τρίμηνα μειώσεων».
Αυτή η αύξηση στην κατανάλωση χρωμάτων και επιστρώσεων στην Αφρική θα μπορούσε να αποδοθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για ανάπτυξη υποδομών που συνδέεται με μια αναδυόμενη τάση αύξησης της ιδιωτικής κατανάλωσης, την ανθεκτική αυτοκινητοβιομηχανία της περιοχής και μια άνθηση στην κατασκευή κατοικιών σε χώρες όπως η Κένυα, η Ουγκάντα και η Αίγυπτος.
«Με την υποστήριξη μιας αυξανόμενης μεσαίας τάξης και των αυξανόμενων καταναλωτικών δαπανών των νοικοκυριών, η ιδιωτική κατανάλωση στην Αφρική παρουσιάζει σημαντικές ευκαιρίες για την ανάπτυξη υποδομών», αναφέρει η έκθεση της AfDB.
Στην πραγματικότητα, η τράπεζα παρατηρεί ότι τα τελευταία 10 χρόνια «οι ιδιωτικές καταναλωτικές δαπάνες στην Αφρική αυξάνονται σταθερά, λόγω παραγόντων όπως η αύξηση του πληθυσμού, η αστικοποίηση και η άνθηση της μεσαίας τάξης».
Η τράπεζα αναφέρει ότι οι ιδιωτικές καταναλωτικές δαπάνες στην Αφρική αυξήθηκαν από 470 δισεκατομμύρια δολάρια το 2010 σε πάνω από 1,4 τρισεκατομμύρια δολάρια το 2020, αντιπροσωπεύοντας μια σημαντική επέκταση που έχει δημιουργήσει «αυξανόμενη ζήτηση για βελτιωμένες υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων μεταφορών, των ενεργειακών συστημάτων, των τηλεπικοινωνιών και των εγκαταστάσεων ύδρευσης και αποχέτευσης».
Επιπλέον, διάφορες κυβερνήσεις στην περιοχή προωθούν μια ατζέντα για οικονομικά προσιτή στέγαση με στόχο την επίτευξη τουλάχιστον 50 εκατομμυρίων οικιστικών μονάδων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ήπειρο. Αυτό πιθανώς εξηγεί την αύξηση της κατανάλωσης αρχιτεκτονικών και διακοσμητικών επιστρώσεων το 2024, μια τάση που αναμένεται να συνεχιστεί το 2025, καθώς η ολοκλήρωση πολλών από τα έργα αναμένεται μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
Εν τω μεταξύ, αν και η Αφρική αναμένει να εισέλθει στο 2025 απολαμβάνοντας μια ακμάζουσα αυτοκινητοβιομηχανία, εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα στην παγκόσμια αγορά που συνδέεται με την ασθενή παγκόσμια ζήτηση που έχει διαβρώσει το μερίδιο της ηπείρου στην αγορά εξαγωγών και την πολιτική αστάθεια σε χώρες όπως το Σουδάν, η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) και η Μοζαμβίκη.
Για παράδειγμα, η αυτοκινητοβιομηχανία της Γκάνας, η οποία αποτιμήθηκε σε 4,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2021, αναμένεται να φτάσει τα 10,64 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2027, σύμφωνα με έκθεση της διοίκησης της Βιομηχανικής Ζώνης Dawa, ενός σκόπιμα σχεδιασμένου βιομηχανικού θύλακα στην Γκάνα που προορίζεται να φιλοξενήσει ένα ευρύ φάσμα ελαφρών και βαρέων βιομηχανιών σε διάφορους τομείς.
«Αυτή η αναπτυξιακή πορεία υπογραμμίζει το τεράστιο δυναμικό που έχει η Αφρική ως αγορά αυτοκινήτων», αναφέρει η έκθεση.
«Η αυξημένη ζήτηση για οχήματα εντός της ηπείρου, σε συνδυασμό με την προσπάθεια για αυτάρκεια στον κατασκευαστικό τομέα, ανοίγει νέους δρόμους για επενδύσεις, τεχνολογικές συνεργασίες και συνεργασίες με παγκόσμιους κολοσσούς της αυτοκινητοβιομηχανίας», προσθέτει.
Στη Νότια Αφρική, το Συμβούλιο Επιχειρηματικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (naamsa) της χώρας, ένα λόμπι της νοτιοαφρικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αναφέρει ότι η παραγωγή οχημάτων στη χώρα αυξήθηκε κατά 13,9%, από 555.885 μονάδες το 2022 σε 633.332 μονάδες το 2023, «υπερβαίνοντας την παγκόσμια ετήσια αύξηση της παγκόσμιας παραγωγής οχημάτων κατά 10,3% το 2023».
Ξεπερνώντας τις Προκλήσεις
Η απόδοση της οικονομίας της Αφρικής τη νέα χρονιά θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πώς οι κυβερνήσεις της ηπείρου θα αντιμετωπίσουν ορισμένες από τις προκλήσεις που είναι επίσης πιθανό να επηρεάσουν άμεσα ή έμμεσα την αγορά επιστρώσεων της ηπείρου.
Για παράδειγμα, ο μαινόμενος εμφύλιος πόλεμος στο Σουδάν συνεχίζει να καταστρέφει βασικές υποδομές όπως οι μεταφορές, τα οικιστικά και εμπορικά κτίρια, και χωρίς πολιτική σταθερότητα, η λειτουργία και η συντήρηση των περιουσιακών στοιχείων από τους εργολάβους επιστρώσεων έχει καταστεί σχεδόν αδύνατη.
Ενώ η καταστροφή των υποδομών θα δημιουργούσε επιχειρηματικές ευκαιρίες για τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές επιστρώσεων κατά την περίοδο της ανοικοδόμησης, ο αντίκτυπος του πολέμου στην οικονομία θα μπορούσε να είναι καταστροφικός μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
«Ο αντίκτυπος της σύγκρουσης στην οικονομία του Σουδάν φαίνεται να είναι πολύ βαθύτερος από ό,τι είχε εκτιμηθεί προηγουμένως, με τη συρρίκνωση της πραγματικής παραγωγής να αυξάνεται περισσότερο από τρεις φορές στο 37,5% το 2023, από 12,3% τον Ιανουάριο του 2024», αναφέρει η AfDB.
«Η σύγκρουση έχει επίσης σημαντικό αντίκτυπο στη μετάδοση, ιδίως στο γειτονικό Νότιο Σουδάν, το οποίο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους αγωγούς και τα διυλιστήρια του πρώτου, καθώς και από τις λιμενικές υποδομές για τις εξαγωγές πετρελαίου», προσθέτει.
Η σύγκρουση, σύμφωνα με την AfDB, έχει προκαλέσει εκτεταμένες καταστροφές σε κρίσιμη βιομηχανική ικανότητα, καθώς και σε σημαντικές υλικοτεχνικές υποδομές και αλυσίδες εφοδιασμού, με αποτέλεσμα σημαντικά εμπόδια στο εξωτερικό εμπόριο και τις εξαγωγές.
Το χρέος της Αφρικής αποτελεί επίσης απειλή για την ικανότητα των κυβερνήσεων στην περιοχή να δαπανούν σε τομείς που καταναλώνουν βαριές επιστρώσεις, όπως ο κατασκευαστικός κλάδος.
«Στις περισσότερες αφρικανικές χώρες, το κόστος εξυπηρέτησης του χρέους έχει αυξηθεί, ασκώντας πιέσεις στα δημόσια οικονομικά και περιορίζοντας το περιθώριο για κυβερνητικές δαπάνες σε υποδομές και επενδύσεις σε ανθρώπινο κεφάλαιο, γεγονός που διατηρεί την ήπειρο σε έναν φαύλο κύκλο που παγιδεύει την Αφρική σε τροχιά χαμηλής ανάπτυξης», προσθέτει η τράπεζα.
Για την αγορά της Νότιας Αφρικής, η Sapma και τα μέλη της πρέπει να προετοιμαστούν για ένα αυστηρότερο οικονομικό καθεστώς, καθώς ο υψηλός πληθωρισμός, τα ενεργειακά ελλείμματα και τα προβλήματα υλικοτεχνικής υποστήριξης θέτουν περιορισμούς στην ανάπτυξη για τους τομείς της μεταποίησης και της εξόρυξης της χώρας.
Ωστόσο, με την προβλεπόμενη άνοδο της οικονομίας της Αφρικής και την αναμενόμενη αύξηση των κεφαλαιουχικών δαπανών από τις κυβερνήσεις της περιοχής, η αγορά επιστρώσεων της ηπείρου θα μπορούσε επίσης να σημειώσει ανάπτυξη το 2025 και μετά.
Ώρα δημοσίευσης: 07-12-2024
